我国家的车辆行业从上到下大喊三个词：“反拷贝”。 In the "2025 China Automobile Chongqing Forum" opened on June 6, many insider industry and experts, including Wang Xia, chairman of the Automobile Industry Committee of the China Council for the promotion of international trade, Chen Jian, former Vice Minister of Ministry of Commerce, and Zhu Huarong, Chairman and Party-Party, and Zhu Huarong Party and Party and Party, Secretary of Changan Automobile, who谈到了车辆行业的“切入”竞赛的纠正。他们显然反对“不当内部卷积”，并强调需要对“外部卷积”中的“内部老化”进化保持警惕。 王夏（Wang Xia）当天在论坛上发布了一项倡议，称无论市场竞争有多严重，企业都遵循了三个底线：首先，遵守质量和安全标准，并遵守法律的底线S和法规；其次，遵循诚实的管理和合同的精神，并遵循商业道德的底线；第三，遵循持久，并遵循可持续发展的底线。 实际上，就在这个论坛开幕前一周，中国汽车制造商协会（因此从因此被称为“中国汽车制造商协会”），工业和信息技术部，全部中国工业和商务商业经销商联合会联合会，商会，商务部和其他意见的意见，以及其他意见，涉及商业部门的意见，涉及''''in Compliant of Compancionion for'关于汽车行业中的“'木材'竞争。 “与此同时，上周，许多汽车公司领导人也表示希望在各种场合进行“内部滚动”比赛。 目前，“反入卷”已成为面临的主要建议我国车辆行业的发展。 “体积内”对各方的利益有害 作为无效且不公平的竞争，“相关”竞争导致许多行业和企业遭受过度苦难，并对高质量的经济发展产生了深远的影响。在自动化行业中，“滚入”竞赛的最具代表性形式是“价格战”浪潮之后的浪潮。 根据中国汽车制造商协会发布的最新数据，根据THEIT，我国家的车辆和销售产量高达1017.5万和1006万，在今年的前四个月中提到了THEIT，同比增长了12.9％和10.8％。但是，生产和销售高增长的背后是车辆市场“数量的价格”的现实。一个比较的数据是，在今年的前四个月中，我国家的车辆行业收入和成本增加了7％和8％，但其收入降低了5.1％，车辆行业的收入幅度下降到4.1％。 如果统计范围在2024年扩大，我们将发现另一个事实：在过去两年中，我国家的车辆的行业收入利润率确实是一个低水平。这仍然是中国汽车制造商协会的数据。 2024年，我国家的车辆利润率仅为4.3％，比2023年下降了0.7％，比2017年的收入仅为Hellos。 “在几个小时内，该行业的收入水平拒绝了。中国汽车制造商协会在“维持公平竞争秩序并促进该行业的健康发展的倡议”（因此被称为“倡议”）在5月31日发布的，“战争价格”是认真的 - 宗教和供应链，并为工业发展带来了工业发展。 “'涉及'将导致对短期利益和对车辆的忽视的极大关注R＆D的兴奋和投资。 “倾斜”竞赛还将给产品质量和销售后带来风险。 Antiecheng从车辆产业链的视图中进行了审查，目前，“滚动”竞赛导致零件的购买价格降低，年复一年10％至15％。 “鲜花作战已经恶化，很难避免供应商在某些方面减少质量需求，而花卉交易者的运营也恶化甚至略有崩溃，从而降低了销售后服务的紧迫性，便利性和可靠性。” 中国汽车中心的高级首席专家吴Songquan（Wu SongquanNG时间，人们指出的是，OEM的“价格战”是向上和下游供应商和合作伙伴传递的，工业连锁连锁店必须在“保证价格”和“保证的安全性”之间找到平衡。许多公司面临财务困难和现金流中断。朱隆（Zhu Huarong）也直言不讳地说，目前在国内汽车市场的激烈竞争导致坎根汽车公司（Cangan Automobile）和卖方和供应商连锁店的员工超过100万，以承受巨大的压力，“可持续和健康的发展也面临着巨大的挑战。” 中国汽车经销商协会发布的“ 2024年中国汽车分销行业年度报告”显示，在2024年的前11个月中，“战争”导致了纽卡尔市场新零售1776亿元的新零售。根据中国理事会促进国际贸易的不完整统计数据，有60多个模型已有在今年的前四个月减少了；去年5月，价格“返回”进一步加剧，价格降低达到了100多个型号，最高价格降低了50,000元。 Wang Xia说：“尽管价格降低会带来销售增长，但这也导致行业收入进一步崩溃至非常低的水平低于4％。” “卷”来自哪里 为什么汽车公司陷入“涉及”价格的困境？在Tiecheng的景色中，我的国家处于从“大型车辆”到“大型车辆力量”的更新阶段，不可避免地会体验到一定的ANTA，以加强最低的竞争和安全性；同时，缺乏改变企业改变的动力，以及在某些灰色领域缺乏直接有效的管理方法也是改变非理性“围层”竞争中市场竞争的重要原因。 数据显示，2024年，我国家的车辆销售额为314.36亿单位增加了每年4.5％，低于过去十年中平均增长率的6％；国内销售额为25.77亿个单位，每年增加1.6％。 “车辆的市场增长率放缓，进入了股票竞争阶段。” Tiecheng审查说，尽管地缘政治运动会继续上升，但欧洲和美国等国家和地区正在限制中国出口的车辆，以应对关税，技术指标，碳屏障和其他手段，从而使产生海外市场变得越来越危险。 “要争夺有限的市场共享，汽车制造商需要采用激进的'战争价格'方法。” 同时，尚未达到我国家汽车行业的结构，而且缺乏变革动力。 Antiecheng指出，以电气化和情报为例10％通过自开发的电池和智能驾驶系统。结合生产规模的好处，降低成本的影响非常重要。但是，对于速度缓慢，自我开发率和小规模的企业来说，很难获得高昂成本的好处。 “贫穷的企业在研发中没有相应的能力，而领先的企业深入参与了'价格战'，收入损失，投资的意愿降低，这最终影响了工业变革的整体主观势头。” Wu Songquan指出了由“地方政府的伪装支持”引起的混乱。 “例如，为在当地投资的利益提供大量补贴，并向竞争较弱的当地企业进行输血以保持其安全。”他说，业务的一些好处在许多地方都提出了生产能力。何时进行投资，扩大能力，一个他们介绍了新的模型，他们要求地方政府提供丰富的补贴和支持，这也增加了企业的“实力”和“信心”以降低价格。 “适度的价格降低和适当的竞争是市场经济的正常现象，也是该行业的必要阶段，该行业从到期到成熟。但是，'战争价格'的底线和盲目的技术不可避免地会挤压公司合理的利润率，这将影响产品和服务的质量。” Wang Xia认为，从长远来看，“内部”竞赛对企业和消费者不利。 协调“体积内”的校正 需要纠正“缺席”。 2024年7月早些时候，CPC中央委员会的政治局建议“避免参与'Vice”。随后，在去年年底举行的中央经济工作会议以及国民大会和全国人民的政治领事我的会议还进行了修复，以全面纠正“圆形”竞赛。特别是对于自动化行业，我们应该从哪里开始“反参与”？ 首先，该行业应该是自律。 Antiecheng认为，车辆公司应加强对上游供应商和上游经销商的控制质量，并建立涵盖整个研发过程，制造和销售的质量系统标准。他强调，企业需要闯入同质的竞争，探索不同的途径并打开新的增长曲线。 “汽车公司应留下迹象表明寻找收入，建立透明的供应链管理系统，并防止对流量和下游的压力过多转移。” 在“倡议”中，中国汽车协会的制造商还提到，所有企业都严格遵守公平竞争原则并进行业务根据法律的活动；除了根据法律降低价格外，企业不应以低于成本的价格处置商品，也不应进行不正确的宣传以挑衅消费者，破坏市场合并并损害行业和消费者的主要利益。许多汽车公司发表声明。 GAC集团表示，它将积极回应国家部委，委员会和行业协会的相关倡议和要求。朱·胡尔说，坎根车辆严格反对没有底线的恶性竞争。 BYD使用现代技术“反侵争”。 电化学和智能变化是当前车辆行业开发的主要背景。中国汽车工程学会主席张金胡岛（Zhang Jinhua）认为，“技术发展是培养竞争优势的主要驱动力，产品质量是安全的主要基础“分开“内部”竞争，自动化行业必须了解电气化和情报的转变，在这种转变中，该行业带来的“增加扩张”机会可以全面加深企业的交流和合作。 Geely Automobile Group宣布的“ 2025年中国汽车重庆论坛”表示，它将不再建立或扩大关怀工厂的能力，而是利用完全的生产能力，通过务实的合作和资源维修以温和的态度参加全球竞争。 “我们不仅为'战争价格'而战，而且还与价值战争，技术战争，战争质量，服务战争，品牌战争和企业道德道德的同时保持价格收益。” Geely Automobile集团高级副总裁Yang Xuelian说。 “但是'反互助'不能仅仅依靠自我意识。”东杨，前执行副总裁兼秘书长OF中国汽车制造商协会说，主动政府和有效市场的有机组合是IAN全面管理“相关”竞争的重要方法。他认为，政府部门应加强对违反工业企业法律和法规的处罚，同时进一步实施了许多部门建议的各种步骤，以全面管理“内部”竞争，例如专注于评估相关业务期间的问题。 Tiecheng还建议，应加强顶级设计，并“伴随着行业的封锁和阻止”。具体而言，有必要清除不断变化的企业的渠道，并指导企业从低价竞争到现代竞争；严格阻止行业违规，并分析并引入监管系统的“内部滚动”竞争植物行业。此外，我们应该加强访问车辆公司和产品制造的要求，并加强循环链路管理的质量。 “没有'战争'的赢家，也没有未来。”专注于车辆行业的“反竞争”，一个负责工业和信息技术部的相关人员，将来我们将增加在车辆行业中的“涉及”竞争的强度产品竞赛。部门执行反无情执法法和娱乐步骤。最近，商务部发言人Yongqian还回应了公众，商务部将积极与专门的部门合作，以加强校正和合规性的全面指导，保持与市场的公平和竞争性市场融合，并促进行业的健康发展。 “面对行业发展的新趋势及其面临的新情况，车辆行业的企业应放弃低级和低效率的“涉及”竞争，将公司发展的概念转移到驱动，有驱动的效率和效率的鼓励，并实现竞争的转型。”在吴Songquan的看来，追逐高质量和高水平的竞争是发展车辆行业的主要方式。 （负责编辑：张Ziyi） 神性：中国净金融印刷本文以提供karadditional信息，并不代表本网站的观点和立场。 arti的内容CLE仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。