6月5日上午，坎根（Cangan）发布了一辆宣布，称中国军械设备集团有限公司，有限公司收到了州州监督和国务院行政委员会的通知，该委员会在州议会批准的情况下实施了军械设备集团的司。其车辆的业务分为独立的中央业务，国有和国务院行政委员会的管理执行投资者职责；根据方法，州州州和州议会委员会已向中国军械工业集团有限公司（Ordenance Group Co，Ltd）注入了分离的设备公平性，作为资本的贡献。 Dongfeng Co，Ltd宣布了2月9日，公司收到了股东Dongfeng Automobile Group Co，Ltd。（此后称为Dongfeng Group）的通知对具有中心状态的其他组对对象。 6月4日，该公司收到了Dongfeng集团的通知，即Dongfeng集团目前尚未参与该业务的相关所有权和维修。公司劳动和运营的正常活动不会受到影响。 重新安排和更改 “分离和重组将不会对公司的正常活动和运营产生重大影响。” Changan Automobile说：“在分离之后，对公司股东的间接控制将随着车辆业务分离而改变中层业务，而实际的控制器没有改变。” 今年2月9日早些时候，像Dongfeng Co，Ltd。和Dongfeng Technology这样的“ Dongfeng系列”，以及在Changan Automobile和Dong'an Power等公司中列出的“士兵设备系列”，还发布了与调整股东计划以及Changan Donggeng'的新闻有关的公告S安排和整合开始成为工作。 从那时起，Dongfeng Co，Ltd和Cangan车辆都提到了其2024年性能简报的维修。 3月28日，Dongfeng Co，Ltd Management在接受《中国证券杂志》记者的采访时说，该公司的整合和Cangan Automobile正在前进。 4月11日，汽车Chaaran董事长朱·胡隆（Zhu Huarong）第一次回应了东芬集团（Dongfeng Group）与第一个维修计划的整合。 5月27日，在坎根（Cangan）的年度会议上，胡隆（Huarong）在回应《中国证券杂志》记者的一个问题时说，重组是一项工作，是由基于全球竞争的国有州和管理委员会委员会要求的。但是，他反复强调，维修不会影响任何已建立的汽车开发技术。 在此期间，Dongfeng AND Changan还做了许多员工安排。 2025年2月17日，Dongfeng Group党委员会秘书兼秘书兼代表周Zhoing被任命为Bingzhuang Group党委员会董事，总经理兼副秘书。 6月5日，Dongfeng Group总经理的职位不再更新。 4月10日，这家汽车发布了Theautomobile的宣布，称Wang Jun将不再担任Cangan Automobile的总裁，并且将不再担任汽车。目前，Wang Jun仍然是该党领导小组的副总经理和成员。 罗兰·伯格（Roland Berger）的全球合作伙伴元温博（Yuan Wenbo）指出，这种维修涉及维修供应链，渠道集成，容量优化等，在行业转型的主要节点中，这已成为决策制造商应称重的实用问题。 “接下来，军械的其他部分设备中国汽车行业联盟联盟秘书长张Xiuyang认为，根据相关子公司的公告，作为第一级中央企业，新集团包括宾法亚（Binghua）的车辆和纽约州的纽约市（Hunian in Huniy in Unure），新组包括宾夕法尼亚（Binghua）的车辆，并包括新的车辆，新组包括新的企业。 两家主要汽车公司有自己的优势 如今，由于对甘加工具的股东的间接控制，分为独立的中央企业，并提供了中间车辆车辆的新开发改革，因此可能正在进行新的调整循环。 专注于Cangan Automobile和Dongfeng Group绩效发展的趋势，每个人都有自己的好处。在销售方面，Changan Automobile略高于Dongfeng集团。 2024年，Dongfeng Group的总销售S为248万辆，增长了2.5％；独立品牌的销售额为137.2万辆，增长了34.8％。 2024年，长达汽车的Benta为268.3万辆，每年增加5.1％。 在2024年的新能源车上，Dongfeng Group的新能源销售额为861,000辆，增长了64.4％；汽车的新销售车辆销售额为734,000辆，每年增加52.8％。 在绩效方面，长达的汽车“增加了收入，但没有增加收入”，在2024年获得了1597.3亿元人民币的收入，增长了5.58％；与股东相关的净利润为73.2亿元人民币，同比下降35.37％。它主要受深蓝色自动和Avita的损失的影响。 Dongfeng集团于2024年成为收入损失，收入为1009.9亿元人民币，增长了6.9％；并实现了与5800万的股东相关的净利润元。爆炸的损失归因于2024年毛利润率的总体提高，而家用品牌乘客的毛利润徒劳无功。 在2025年，两家公司都设定了许多销售目标。其中，Dongfeng集团的销售目标是300万辆汽车，新能源车辆的目标销售额为100万辆。 Caran Automobile计划今年生产和销售超过280万辆汽车，新能源车辆的目标销售额为100万辆。 从行业的角度来看，车辆中央车辆高端智能汽车的当前开发速度远小于预期，并且规模效应并不明显。业务整合将有助于减少对资源的重复投资，并增加中层企业中品牌新能源车的市场份额。 张Xiuyang认为，有用的资源的整合，例如研发，中间企业的制造和市场，发展全球竞争，独立核心技术以及领导智能网络的转型是战略组织中央业务的一致目的。 （负责编辑：朱赫） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。